湖北鄂州无缝钢管 江西张少装配式建筑有限公司生产车间内，工人正在切割钢材。江西日报全媒体记者 邹宇波摄强龙头，走稳高质量发展之路2月1日，在新钢硅钢薄板事业部的生产车间，不锈钢板经过退火软化和多道轧制，变为厚度仅为0.15毫米的“手撕钢”，再次刷新了国内极限薄规格电工钢轧制纪录。“电工钢的厚度越薄，它的使用领域越高端。我们现在拥有全规格厚度产品的生产能力，只要市场有需求就能批量生产，并可以在时间抢占高端市场。”新钢硅钢薄板事业部博士付兵说，0.15毫米电工钢的成功生产，不但拓宽了高附加值产品市场，而且每吨售价比一般电工钢高出近2万元。目前，钢铁市场低端产品已经饱和，钢铁业供需正朝着更高水平、更高质量动态平衡转变，唯有研发高精尖产品，才能占领市场制高点。2022年，新钢克服钢材市场大幅下行、政策性压产限产等不利因素，全力打赢降本增效攻坚战，1至10月，实现营业收入833亿元，利润列全国90多家大中型钢铁企业第11位，创历史排位。

湖北鄂州无缝钢管　近日，世界首卷590MPa级低密度高成形性冷轧高强汽车钢在鞍钢集团成功下线，并在中国一汽集团冲压出左/右侧围前柱上侧内板等复杂零部件。经权威部门检测，相对同级别高强钢，该产品密度降低5％，伸长率提高10％至15％，该产品的标志着鞍钢集团在低密度汽车钢研发领域达到国际领先水平。随着“双碳”目标的提出，我国汽车行业节能减排和轻量化面临更高要求。材料的轻量化是实现汽车轻量化的重要发展方向，具有高强度、高成形性、低密度的新一代汽车钢成为全球钢厂重要研发方向。鞍钢集团将低密度高成形性冷轧高强汽车钢的研制开发列为卓越计划，并与中国一汽集团密切配合，成立产销研一体化项目组，共同推进低密度高成形性冷轧高强汽车钢的研制开发和推广应用。通过高通量计算和实验室工艺模拟，项目组创新性地解决了从成分设计到工业化生产各工序的技术难题，特别是解决了高轻质元素含量高强钢连铸坯质量控制的世界性生产难题以及微观组织控制的技术难题，实现了590MPa级低密度高成形性冷轧高强汽车钢工业化生产。